Asiatic Cars
  Hotline     TIS     Info-Servicio     Auto-Form@ción     Asistencia Técnica     Informar una solución     Memento CATECH  
1- Mantenimiento
2- Motor
2.1- Inyección Gasolina
2.2- Inyección Diesel
2.3- Distribución
2.4- Refrigeración
2.5- Lubricación
2.6- Identificación
3- Chasis
4- Transmisión
5- Sistemas de seguridad
6- Carrocería
7- Habitáculo
8- Sistemas de confort
9- Sistemas eléctricos
General:
Inicio
Consulta de codigos
Contacto
Estructura del sitio
¿Quiénes somos?

C.I.R. Ralentí inestable y cala

Caso de Incidente Resuelto

Vehículo:  
Subaru / Modelo : Impreza / Años : 2000 / Motor : 2.0lts EJ20TURBO Inyección multipoint / Transmisiones : todas.  
Contexto:  
Ralentí inestable. Motor cala. no hay defectos en calculador motor. Mezcla aire combustible muy rica (valor de HC y CO importante en el escape) 
Origen: 
Información del caudal de aire no conforme. 
Intervención / Solución en nuestro caso: 
Diagnostico con analizador de gases :
Valores de referencias:
CO (%) en ralentí = 0.5 Max
CO (%) acelerado = 0.3 Max
HC (ppm) en ralentí = 100 Max
Diagnostico con multímetro:
Medir la tensión de señal del caudalímetro entre vía 9 del conector de 22 vías y masa.
Tensión de referencia:
En contacto: 0.4v aproximado.
En Valentí : 0.8v a 1.2v
En aceleración : superior a 3.5v

Solución : Si no se obtiene los valores cambiar el caudalímetro. 
Solución experimentada por:  
Experimentado por la Asistencia Técnica de CATECH.
catec@catech.fr 



Versión imprimible

C.I.R. Motor se ahoga
Inyección Gasolina