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Info-Alerta

Alerta: Destruccion del Aparato de diagnostico BOSCH KTS

Contexto:
Perdida de potencia, un vacío en la aceleración en el momento de solicitar mas aceleración a medio régimen.

Origen:
Bloqueo de la válvula EGR por carbón producto de aceite quemado o
Presencia de carbón en el asiento de la válvula que le impide cerrar

Caso de Incidente Resuelto

Vehículo:  
Suzuki / Modelo : Samurai / Años : 1993 / Motor : 1.3lts MonopuntoG13BA / Transmisiones : todas.  
Contexto:  
Motor se ahoga fuertemente en aceleraciones. No hay defectos de calculador motor.

 
Origen: 
Señal de presión del colector de admisión erróneo a causa de problema de tensión de alimentación del captor (valor : 2 volt en lugar de 5 volt). 
Intervención / Solución en nuestro caso: 
Diagnostico con el aparato de diagnostico: Acceder a parámetros de presión combustible de la rampa en calculador motor.Si el valor es menos de 200 bar durante el problema de arranque, aplicar la solución.
Diagnostico con multímetro: Conectar el multímetro en la vía 2 del conector del captor de presión combustible de la rampa. tensión en contacto 0.5V. si el valor es inferior a 1.1V durante el problema de arranque, aplicar la solución.
Solución : cambiar el regulador de presión montado sobre la bomba de alta presión.  
Solución experimentada por:  
Asistencia Técnica de CATECH.
catec@catech.fr  


ITec. Información técnica

Vehículo:  
BMW / Serie 3 (E36) (E46) Serie 5 (E39) - Serie 7 (E38) / todos los años / Todos los motores / Todas transmisiones. Aplicable también a otro modelos de la gama. 
Información:  
Como fabricar la herramienta para bloquear la polea de la bomba de agua y aflojar el embrague viscoso. 
Intervención : 
Utilizar una planche de hierro de 50 cm x 3.5 cm x 4 mm de espesor y cortar como indica en la imagen. 



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